貴金屬材料是金屬材料中一種比較特殊的合金材料,在很多合金材料的生產(chǎn)中貴金屬材料作為添加劑使用,可以有效的提高合金材料的性能和優(yōu)勢(shì)。鎂是一種貴金屬材料,它的的密度相對(duì)比較小。鎂合金在汽車生產(chǎn)中具有重要的地位,用鎂合金材料制造汽車生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)為:可減輕汽車自身的質(zhì)量,減少油料的消耗量.其次鎂合金材料的強(qiáng)度高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁合金材料,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼,這樣,汽車的載重量要多一些。另外,鎂合金材料的鑄造性比較好,具有尺寸的穩(wěn)定性,生產(chǎn)汽材料胎的成本低。
2019-06-17 15:14:00
發(fā)達(dá)國(guó)家鐵合金材料的生產(chǎn)、使用特種合金鋼對(duì)鐵合金品種和質(zhì)量日趨升高的要求,多年來生產(chǎn)金紅石和30鈦鐵合金產(chǎn)品的技術(shù)成熟,采取以金紅石和鈦精礦為主要原料,改進(jìn)工藝參數(shù)和工藝流程,內(nèi)部研究試制成功了生產(chǎn)FeTi40的一種新的鈦鐵合金材料制造方法。現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)FeTi30時(shí),使用的是TiO2含量為49-52%的鈦精礦作為主要原料,這種原料要達(dá)到產(chǎn)品中鈦的含量,則需要增加TiO2含量,鈦精礦和金紅石TiO2含量必需大于58%,產(chǎn)品含Ti量低于35%,或Ti的回收率在55%左右。另外,Ti品位增高,鐵渣不易分離,而生產(chǎn)FeTi40產(chǎn)品便解決了這些問題。
2019-06-14 16:10:03
電熱合金材料選用目前常用的電熱合金主要有奧氏體型 Ni-Cr 系列和鐵素體型Fe-Cr-Al 系列。由于電熱合金長(zhǎng)期服役于高溫中,環(huán)境氣氛對(duì)其使用性能有著重要影響,在選用電熱合金時(shí),除了價(jià)格因素外,還應(yīng)充分注意使用條件對(duì)電熱合金使用性能的影響,包括高溫性能、機(jī)械損傷、使用壽命等,電熱合金材料選用原則如下:
2019-06-14 15:54:48
?Fe-Cr-Al 電熱合金在加熱和冷卻過程中電阻隨溫度的變化,電熱合金的熔煉通常是在中頻感應(yīng)電爐或中頻感應(yīng)真空爐中進(jìn)行,熔體在熔煉過程中由于中頻電磁場(chǎng)的強(qiáng)力攪拌,保證了合金成分和溫度的均勻性。
2019-06-13 14:36:02
鎂合金材料是一種非常重要的合金材料,我們知道鎂位于元素周期表第三周期ⅡA族, 屬于堿土金屬元素。鎂合金材料尺寸穩(wěn)定、比強(qiáng)度高、易回收等優(yōu)秀特征, 被譽(yù)為21世紀(jì)綠色工程材料。鎂合金材料使用地方非常多,列如我們常常在汽車生產(chǎn)制造上看到鎂合金材料的使用,鎂合金材料通??梢杂脕砩a(chǎn)汽車骨架和汽車胎輪,這種胎輪有非常大的優(yōu)勢(shì)可以使用到許多汽車產(chǎn)品中。下面我們來了解一下鎂合金材料生產(chǎn)和發(fā)展前景。
2019-06-13 14:12:36
鋁合金材料主要通過使用納米顆粒來進(jìn)行強(qiáng)化,但鋁合金材料在這個(gè)過程非常昂貴且費(fèi)時(shí),而且鋁合金材料結(jié)果可能也并不盡如人意。例如,鋁合金材料可能強(qiáng)度只增加了5%至20%,鋁合金材料塑性等指標(biāo)卻下降了10%甚至幾倍。
2019-06-13 14:14:36
航空航天領(lǐng)域用合金材料及其制造方法,該合金材料組分中包含鎳、錫、鋁、錳、鐵以及銅,其中合金材料各組分組成按重量百分比分別為:鎳6-10%,錫6-9%,鋁3-6%,錳0.1-0.5%,鐵0.02-0.1%,銅74.4-84.88%。用銅-鎳合金材料與鋁-錫合金完全融合,實(shí)現(xiàn)了代替鈹銅合金的鈹元素,并且利用多個(gè)微量元素的作用,實(shí)現(xiàn)了合金材料卓越的性能,材料的屈服強(qiáng)度大于980MPa,從而實(shí)現(xiàn)完全取代鈹青銅,符合環(huán)保健康標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。
2019-06-13 14:13:23
高導(dǎo)熱合金材料無定型聚合物具有松散而隨機(jī)的分子結(jié)構(gòu),沒有固定熔點(diǎn),當(dāng)被加熱升溫達(dá)到Tg玻璃化溫度以上時(shí),高導(dǎo)熱合金材料的聚合物粘度下降直至開始自由流動(dòng),繼續(xù)加熱直到熔料可以完全填充模具。然后,高導(dǎo)熱合金材料熱量再次被轉(zhuǎn)移直到聚合物溫度降低到Tg以下,多數(shù)情況下此時(shí)的溫度已經(jīng)可以使制品脫模。
2019-06-11 16:32:04
合金材料生產(chǎn)模具產(chǎn)品與普通模具材料相比,合金材料生產(chǎn)模具一般具有更加優(yōu)異的熱性能,可使模具中熱量的傳輸更為高效。在提高制品質(zhì)量、縮短制品生產(chǎn)周期以及簡(jiǎn)化模具冷卻水道維護(hù)等方面,高導(dǎo)熱的合金材料生產(chǎn)模具都發(fā)揮了良好的促進(jìn)作用。
2019-06-11 16:19:03
鎂合金材料具有較高的抗振能力,在受沖擊載荷時(shí)能吸收較大的能量,還有良好的吸熱性能,因而是制造飛機(jī)輪轂的理想合金材料。鎂合金材料也用于導(dǎo)彈和衛(wèi)星上的一些部件。目前,鎂合金材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括:飛機(jī)框架、座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣、齒輪箱等。
2019-06-10 16:57:34
選用高導(dǎo)熱合金材料制造模具,冷卻水通常可以設(shè)置更高的溫度以防止凝結(jié),模具的表面溫度也非常接近于水溫。與鋼材相比,高導(dǎo)熱合金材料能夠更快地轉(zhuǎn)移模具中的熱量從而使其達(dá)到所要求的溫度,并且各處溫度更加一致。均衡冷卻令加工商易于控制塑件尺寸,防止塑件發(fā)生翹曲變形并提高其強(qiáng)度。此外,均衡冷卻對(duì)無定型聚合物的成型也非常重要,例如PC制品將變得更透明和更具韌性。
2019-06-10 16:43:22
鈦合金材料是飛行器重要組成材料,隨著飛行器性能的提高,其飛行距離越來越遠(yuǎn)、速度越來越快、過載越來越大,對(duì)飛行器鈦合金材料的焊縫的質(zhì)量要求也就越來越高,一些粉末冶金材料、復(fù)合材料等高強(qiáng)度、高性能的材料將會(huì)被陸續(xù)應(yīng)用于飛行器的飛行器制造,其對(duì)鈦合金材料的焊接的質(zhì)量要求將會(huì)更加嚴(yán)刻,這就需要研究人員去努力研究、探索更為先進(jìn)的鈦合金材料的焊接方法和工藝技術(shù)來滿足未來先進(jìn)飛行器飛行器的焊接要求。
2019-06-06 10:21:46
特種合金精密環(huán)件軋制的原理是比較簡(jiǎn)單的,無論是徑向軋制還是徑-軸向軋制,都是屬于回轉(zhuǎn)塑性成形技術(shù),是利用環(huán)件輾擴(kuò)設(shè)備中旋轉(zhuǎn)的軋輥對(duì)環(huán)形毛坯進(jìn)行連續(xù)局部加壓,使環(huán)坯在回轉(zhuǎn)過程中逐步產(chǎn)生壁厚減小、環(huán)徑逐漸擴(kuò)大從而達(dá)到整體成形的一種塑性加工工藝。
2019-06-05 17:36:39
Co-based Alloy as Biomedical Material是我們常說的醫(yī)用鈷合金材料,醫(yī)用鈷合金材料也是醫(yī)療中常用的金屬醫(yī)用材料,相對(duì)不銹鋼而言,醫(yī)用鈷合金材料更適合于制造體內(nèi)承載條件苛刻的長(zhǎng)期植入件,其耐腐蝕性比不銹鋼高40倍。最早開發(fā)的醫(yī)用鈷合金材料為鈷鉻鉬(Co-Cr-Mo)合金,其結(jié)構(gòu)為奧氏體。
2019-06-05 17:15:24
鑄造高溫合金材料的加工方法――電加工,其中包括電火花機(jī)床和線切割機(jī)床加工。其加工均是一種自激放電,其特點(diǎn)如下:火花放電的兩個(gè)電極間在放電前具較高的電壓,當(dāng)兩電極接近時(shí),其間介質(zhì)被擊穿后,隨即發(fā)生火花放電。伴隨擊穿過程,兩電極間的電阻急劇變小,兩極之間的電壓也隨之急劇變低。利用火花放電時(shí)產(chǎn)生的腐蝕現(xiàn)象對(duì)材料進(jìn)行尺寸加工的方法,電火花加工因高溫合金材料的不同而變化并不是很明顯。
2019-06-04 12:02:32
醫(yī)用鈦合金材料頭蓋骨,鈦及鈦合金材料的密度在4.5g/cm3左右,幾乎僅為不銹鋼和鈷合金的一半,密度接近人體硬組織,且其生物相容性、耐腐蝕性和抗疲勞性能都優(yōu)于不銹鋼和鈷合金,是目前最佳的金屬醫(yī)用材料。鈦及鈦合金材料與人體的親和性,源于植入后其表面致密的氧化鈦(TiO2)鈍化膜具有誘導(dǎo)體液中鈣、磷離子沉積生成磷灰石的能力,表現(xiàn)出一定的生物活性和骨結(jié)合能力,尤其適合于骨內(nèi)埋植。
2019-06-04 11:54:59
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