使用鋁合金材料主要是鍛制的飛機仍然是必不可少的。Al-Cu和Al-Zn因其優(yōu)異的物理化學成本比性能而成為最常用的合金。它們作為原材料，如薄板、塊或圓柱體，必須被鉆、磨或轉，以便給它們一個最終的幾何形狀。鉆、銑、車是基于金屬切削理論的復雜加工過程。鉆孔過程是飛機制造的基礎，使用鉚釘組裝結構。對于有高質量要求的特定應用，可以使用外徑和VAS技術。

鋁合金材料銑削可產生尺寸精確的輕零件，主要應用于參數(shù)選擇不當時存在撓度、過切、殘余應力和零件變形問題的整體零件。車削產生旋轉表面，用于制造軸、緊固件和墊片等非關鍵元素。鋁合金材料控制加工過程的參數(shù)，主要是切削速度和進給速度，與航空學中通常要求的質量特征、表面質量、毛刺形成、宏觀幾何偏差、形狀誤差等密切相關。一般來說，進給速度增加了切削力和粗糙度，而切削速度的影響與熱現(xiàn)象有關，其影響取決于加工方式。

鋁合金材料進給速度的選擇通常是在不同的質量標準之間達成一致，只要可能，加工效率和高切削速度是最好的選擇。最后，兩者都影響了由二次粘附機制產生的BUL/BUE所產生的刀具磨損，從而影響宏觀和微觀的幾何偏差。然而，鋁合金材料這些影響可以通過不同的方式來降低，比如使用先進的工具涂層或將有害切削液投射到切削區(qū)域。在更先進的系統(tǒng)中，機器智能通常用于尋找自適應控制響應，在系統(tǒng)狀態(tài)測量后自動調節(jié)切割參數(shù)。