鋁合金材料轉(zhuǎn)彎過程中粗糙度平均值隨切削深度的變化規(guī)律。車削零件的形狀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)包括圓度和平行度偏差(PD)。然而，PD更容易測(cè)量，因此其分析更常見。這一標(biāo)準(zhǔn)也受到了切割參數(shù)的影響。鋁合金材料高切削速度可實(shí)現(xiàn)更高的精度，而進(jìn)給速度對(duì)偏差有綜合影響。使用的合金會(huì)影響機(jī)器動(dòng)力學(xué)，例如鋁合金材料的UTS與AA2024 (440 MPa)的UTS相比，會(huì)增加偏差。為此，采用參數(shù)化曲面，通過選擇較優(yōu)的切削參數(shù)，求出最小PD值。

最后，鋁合金材料與之前的加工工藝一樣，目前鋁合金材料加工的趨勢(shì)是盡量減少或消除環(huán)境影響，減少或避免使用切削液干車削。然而，車削和干車削都可能對(duì)制造的零件或部件的在役行為產(chǎn)生負(fù)面影響，通過喪失質(zhì)量或表面完整性來降低工藝的功能性能。干式加工對(duì)磨損行為也有影響，影響被加工元件的宏觀幾何性能，在尺寸或形狀公差方面。已解釋了應(yīng)用于航空鋁合金加工的主要加工技術(shù)。針對(duì)每一個(gè)加工過程，分析了刀具磨損對(duì)被加工零件質(zhì)量特征的影響。因此，有必要解釋鋁合金加工過程中發(fā)生的磨損機(jī)制。

當(dāng)鋁合金材料刀具穿透零件時(shí)，會(huì)產(chǎn)生壓縮塑性變形，其強(qiáng)度可以超過某些平面上的鍵能，導(dǎo)致沿平面的剪切或滑動(dòng)單元。同時(shí)，切屑的彈性恢復(fù)和部分切屑-刀具之間的摩擦學(xué)相互作用引發(fā)了熱交換，這可能會(huì)從熱上影響刀具的性能。這種性能或刀具磨損的變化可能由不同的磨損機(jī)制產(chǎn)生，但所有這些都可能導(dǎo)致切削力或工藝修改的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性發(fā)生變化，從而產(chǎn)生表面的性能。