高溫合金材料向來(lái)是精密合金材料生產(chǎn)重要的組成部分，無(wú)論是到軍工還是到航空航天使用合金材料，高溫合金材料都具有非常大的市場(chǎng)應(yīng)用空間，目前高溫合金材料的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新階段，許多研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)都在探索新的高溫合金材料，對(duì)于高溫合金材料的研發(fā)和生產(chǎn)每個(gè)國(guó)家發(fā)展水平都有所不同！

美國(guó)代頓空軍研究實(shí)驗(yàn)室與凱斯西儲(chǔ)大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)出一種受壁虎腳啟發(fā)的新型干性仿生粘結(jié)高溫合金材料，可在極端溫度下保持超強(qiáng)粘結(jié)特性，甚至在溫度越高時(shí)粘結(jié)越牢固。研究人員將這種由碳納米管組成的粘結(jié)高溫合金材料制成雙面膠帶，無(wú)論在液氮低溫環(huán)境還是在熔融的金屬銀中，膠帶粘結(jié)性能都不會(huì)下降。這種碳納米管新型粘結(jié)高溫合金材料在-196℃下保持粘附力，在418℃時(shí)粘附力是常溫的2 倍，而在1033℃下達(dá)到6 倍。這種新型粘結(jié)高溫合金材料在溫度變化達(dá)數(shù)百攝氏度的太空環(huán)境中具有巨大的應(yīng)用前景。

先進(jìn)復(fù)合材料在工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展具有重要的作用，許多國(guó)家在積極研發(fā)合金材料同時(shí)也在探索復(fù)合材料的研究中，先進(jìn)的復(fù)合材料對(duì)于現(xiàn)代工業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要，先進(jìn)復(fù)合材料相繼被研究人員發(fā)現(xiàn)，對(duì)需要材料需求行業(yè)來(lái)說(shuō)是一次重要的探索。

2016年11月，美國(guó)麻省理工學(xué)院和美國(guó)國(guó)家航空與航天局強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，研究員們開(kāi)發(fā)出一種新型可變形的超輕復(fù)合材料機(jī)翼—利用小型、輕量的模塊化結(jié)構(gòu)組裝而成，可實(shí)現(xiàn)機(jī)翼整體平滑變形，不但能提升機(jī)翼空氣動(dòng)力學(xué)性能，還大大降低了燃料的消耗成本，同時(shí)提升了整機(jī)飛行的敏捷性，其重量是傳統(tǒng)機(jī)翼的十分之一。該研究成果發(fā)表于國(guó)際雜志Soft Robotics 上。

2016年5月，全球碳纖維壟斷企業(yè)—日本東麗推出新的超高強(qiáng)碳纖維品種T2000，抗拉強(qiáng)度達(dá)到60GPa，是T1000 級(jí)碳纖維強(qiáng)度的10 倍。有研究表明碳纖維理論強(qiáng)度為180GPa，目前工業(yè)化的T1000 碳纖維的強(qiáng)度有6.37GPa。也僅僅不到理論強(qiáng)度的4%。而T2000 碳纖維達(dá)到理論值的33%。這種新型超高強(qiáng)碳纖維將大幅提升碳纖維復(fù)合材料的性能，或引發(fā)航空航天技術(shù)顛覆性的跨越。