鈦合金材料具有良好的室溫、高溫機(jī)械性能、優(yōu)異的抗疲勞和抗裂紋擴(kuò)展能力，已廣泛用于制造飛船導(dǎo)彈上的壓力容器，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，飛機(jī)蒙皮、肋、腹板等領(lǐng)域，是宇航、航空國防工業(yè)的重要材料。

當(dāng)前，全球?qū)︹伜辖鸩牧媳“宓男枨笕找嬖龆?，面?duì)市場需求，針對(duì)鈦合金材料的材料特點(diǎn)，于2016年開始對(duì)鈦合金材料薄板的生產(chǎn)工藝進(jìn)行研發(fā)，經(jīng)多年深耕，近日，申吉鈦業(yè)在鈦合金材料薄板技術(shù)方面取得新突破，形成了自主研發(fā)的生產(chǎn)和技術(shù)體系，其中包括鈦合金材料交叉軋制與β熱理工藝、自主研發(fā)的疊軋與包覆軋制工藝、鈦及鈦合金材料溫軋技術(shù)、自主研發(fā)的氣氛保護(hù)可控冷卻重力蠕變矯形技術(shù)等一系流整流程的關(guān)鍵技術(shù)。

近年來，隨著全球航空宇航工業(yè)的迅速發(fā)展，以及鈦合金材料薄板超塑成形-擴(kuò)散連接新技術(shù)的應(yīng)用，國際、國內(nèi)對(duì)鈦合金材料薄板的需求量越來越大。國內(nèi)鈦合金材料薄板的生產(chǎn)，目前大多數(shù)仍采用單片法軋制，由于鈦合金材料低溫塑性差，冷變形加工硬化大，采用單片法生產(chǎn)薄板極其困難。其冷軋程度變形率不超過25％，且需要多次的冷軋和中間退火、堿酸洗，并在軋制中易出現(xiàn)裂紋、裂邊、掉渣、壓坑等工藝缺陷。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在TC4薄板生產(chǎn)中，堿酸洗和打磨造成的無形損失高達(dá)3O%左右，綜合成品率只有35%左右，且生產(chǎn)周期長，性能不穩(wěn)定。

綜觀當(dāng)前全球主要的合金薄板生產(chǎn)商，有色金屬加工廠從1987年就開始了TC4薄板生產(chǎn)新工藝的試驗(yàn)研究，已采用包覆疊軋工藝生產(chǎn)出0.6mm厚的TC4薄板，現(xiàn)已批量投入生產(chǎn)；俄羅期AVSMA－VSMPO、美國活性金屬公司(RMI)及日本NKK公司，均采用包覆疊軋工藝來生產(chǎn)鈦合金材料薄板。