隨著世界逐漸從化石燃料轉(zhuǎn)型成清潔能源，鋰離子電池關(guān)鍵金屬“鋰”的需求也水漲船高，澳洲是世界上最大的鋰出口國，去年就佔全球產(chǎn)量的一半以上，電動車市場不斷成長，包括碳酸鋰、鈷、鎳等電池核心材料價漲也供應(yīng)吃緊。

由于電動車電池鋰材料因能源轉(zhuǎn)型緣故供不應(yīng)求，全球各國積極推動電池鋰材料礦源自主化，例如中國積極開發(fā)國內(nèi)四川和江西鋰礦石資源，也有意開採青海和西藏等地的潛在鋰鹽，不過開採成本仍相對高，且易造成環(huán)境破壞。

新能源轉(zhuǎn)型需仰賴大量的礦物，在這樣的情況下，透過建立鋰電池從生產(chǎn)、廢棄到再生的綠色循環(huán)，預(yù)計2026年之后全球?qū)⒂瓉礓囯姵氐拇笠?guī)模退役潮，至2030年全球回收的動力和儲能鋰電池預(yù)計將超過1000GWh，從中可以獲得超過約55萬噸碳酸鋰的鋰原料資源。