精密鋁合金材料盡管車削工藝主要應(yīng)用于航空航天中的關(guān)鍵部件，如鈦合金制造的閘門(mén)和執(zhí)行器的連接螺栓，但一些非關(guān)鍵部件是由鋁制成的，如軸、緊固件和墊片。這些零件也根據(jù)粗糙度、圓度、平行度偏差和殘余應(yīng)力來(lái)確定其在役行為，但它們的要求沒(méi)有關(guān)鍵結(jié)構(gòu)零件那么嚴(yán)格。精密鋁合金車削是最簡(jiǎn)單的加工過(guò)程，因此它的使用也是必要的，以獲得初步結(jié)果，可能給出一個(gè)初始近似的更復(fù)雜的過(guò)程，如鉆和銑削。這就是為什么，這個(gè)操作通常被用來(lái)定義合金的可加工性以及在正交或斜切削配置下的刀具磨損行為，因此它的重要性。

精密鋁合金一些關(guān)于車削的研究指出了切削參數(shù)對(duì)生成表面微觀幾何特性的重要性，并以粗糙度平均值(Ra)來(lái)評(píng)價(jià)它們。這些應(yīng)力很少與鋁合金的殘余應(yīng)力有關(guān)，但誘導(dǎo)殘余應(yīng)力在所有情況下都是壓應(yīng)力，對(duì)零件沒(méi)有負(fù)面影響。最后，圓度通常從平行度偏差來(lái)測(cè)量，因?yàn)樗且粋€(gè)相關(guān)的特征，可以影響在役行為。精密鋁合金車削是最適合的加工過(guò)程，以創(chuàng)造旋轉(zhuǎn)表面使用刀具。這個(gè)操作有兩個(gè)主要的移動(dòng)來(lái)設(shè)定尺寸，一個(gè)沿著庫(kù)存的Z軸(F)，另一個(gè)沿著X軸(d)，在那里設(shè)定切割深度。同時(shí)，切向切削速度是由切削工件的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的。這三個(gè)操作如圖8所示。關(guān)于切削參數(shù)，它們是由控制鉆孔和銑削操作相同的表達(dá)式定義的，但在這種情況下，D是圓柱形零件的直徑。車削刀具工作與一個(gè)尖端，簡(jiǎn)化了其中f是每轉(zhuǎn)進(jìn)給:

精密鋁合金這些參數(shù)直接影響微觀和宏觀幾何偏差以及刀具磨損。一般來(lái)說(shuō)，在較短的加工時(shí)間內(nèi)，采用低進(jìn)給率和高切削速度可以獲得更好的Ra結(jié)果。Ra還受到加工時(shí)間的影響。隨著膠粘劑的磨損[51]逐漸減小。由于材料粘附在前刀面和間隙面上，這種機(jī)制修改了初始刀具幾何形狀，從而降低了邊緣位置角。精密鋁合金這一事實(shí)降低了峰的高度在每一步，產(chǎn)生一個(gè)平滑的表面，以類似的方式暴露銑削。車削零件的形狀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)包括圓度和平行度偏差(PD)。然而，PD更容易測(cè)量，因此其分析更常見(jiàn)。這一標(biāo)準(zhǔn)也受到了切割參數(shù)的影響。