工藝廢料中鎂金屬材料的回收在鎂金屬材料零件的制造或進(jìn)一步加工過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生鎂鎂金屬材料廢料，這些鎂金屬材料廢料在某些場(chǎng)所會(huì)在內(nèi)部進(jìn)行處理，但一般會(huì)被送到專門的鎂鎂金屬材料回收廠。鎂金屬材料能源供應(yīng)是回收廠排放核算的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，除了工藝本身的溫室氣體排放外，鎂金屬材料運(yùn)輸過(guò)程所產(chǎn)生的排放也必須加入到再生鎂金屬材料的溫室氣體平衡中。

鎂金屬材料報(bào)廢產(chǎn)品中廢料的回收從技術(shù)上講，可以將鎂金屬材料從報(bào)廢車輛的中分離出來(lái)，但由于單位車輛上鎂金屬材料的用量相對(duì)較低，降低了回收鎂金屬材料的經(jīng)濟(jì)效益，因此，實(shí)際回收的鎂遠(yuǎn)比可回收的要少。鎂金屬材料在汽車報(bào)廢零件中的走向。這些數(shù)字是基于對(duì)乘用車鎂金屬材料含量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、在用鎂金屬材料產(chǎn)品積累的計(jì)算值以及報(bào)廢汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析得出的。

鎂金屬材料基于此分析，假設(shè)功能性和非功能性回收鎂替代原鎂，并在后續(xù)工序中對(duì)汽車零部件的生命周期進(jìn)行分析研究。車輛報(bào)廢處理的碳排放貢獻(xiàn)相對(duì)較小，而2013年生命周期評(píng)價(jià)研究中作為標(biāo)準(zhǔn)回收途徑的作為鋁合金化原材料的再利用方案的碳排放為3.6kg。廢鎂金屬材料產(chǎn)品與回收分析生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告中，詳細(xì)分析了不同的鎂回收途徑。以下信息將對(duì)再生鎂金屬材料生產(chǎn)的分析添加到原始報(bào)告給出的數(shù)據(jù)中，也被納入鎂金屬材料的整個(gè)生命周期分析中。