高強度合金材料是航空工業(yè)重要保障基礎(chǔ)，許多國家研制高強度、高韌性、耐腐蝕的新型起落架材料用合金材料一直是人們關(guān)注的熱點。改進的高強度合金材料，低碳合金材料有很好的性能組合，并被發(fā)展到現(xiàn)在指定為標準起落架合金材料300米的替代品。

這些改進的合金材料用于艦載飛機的起落架，因為它們具有良好的損傷容限和環(huán)境阻力。合金材料也可以找到應用附加配件，水平穩(wěn)定軸，制動鉤柄，和彈射鉤。正在考慮的其他航空航天應用包括旋翼飛機執(zhí)行器和桅桿、燃氣輪機發(fā)動機軸和火箭發(fā)動機外殼。非航空航天應用包括軍械、裝甲、高強度緊固件、泵樣條和汽車傳動軸。

強度、損傷容限和抗應力腐蝕開裂能力的改進組合為在惡劣服役條件下的應用提供了顯著的好處，例如在海軍飛機環(huán)境中。額外的好處包括超過300米的疲勞強度。由于碳含量低，這些材料具有良好的可焊性。測試表明，Aermet 100可以焊接，無需預熱，接頭效率接近100%。

新型起落架合金材料更能抵抗300米以上的應力腐蝕開裂，但更容易受到一般的腐蝕侵蝕。防止這些合金材料普遍腐蝕的涂層技術(shù)是滯后的。在化學氣相沉積和物理氣相沉積技術(shù)方面，應做更多的工作。這些改進的韌性合金材料需要真空感應熔煉和真空重熔，然后對鍛制材料進行熱機械加工以產(chǎn)生所需的細晶粒尺寸和性能組合。此外，為了避免脫碳，部件的加工尺寸必須過大，加工和熔化操作必須標準化。適當?shù)暮附犹畛浣饘偈强捎玫?，充分表征這些合金的可焊性將增加它們的應用潛力。

這些新合金材料的強度如果沒有相應的延性和韌性的降低就不能提高到更高的水平。然而，增加的強度可以實現(xiàn)，同時保持韌性的水平可以接受的許多應用。這樣的性能平衡對于民用飛機的起落架來說是可以接受的。

快速凝固技術(shù)的應用可以通過減小夾雜物尺寸，為起落架合金材料的進一步改進提供一條途徑。然而，大型鍛壓機將需要鞏固合金材料坯大到足以用于起落架部件。粉末-顆粒氧化涂層必須在固結(jié)過程中分解，以使成品材料中氧化物顆粒的尺寸最小化，并限制其對機械性能的影響。采用熱機械加工的需要可能會限制其應用。在某些情況下，所需的元件尺寸可能超過可用的爐容量。