飛機制造強勁拉動航空鋁合金材料市場需求，應(yīng)用在航空民機制造鋁合金材料主要包括，鍛件、鑄件、大斷面擠壓型厚板和和鋁鋰合金等。

大飛機制造工業(yè)應(yīng)用鋁合金材與普通鋁合金對硬度及抗疲勞性與強度及塑性有較高要求。航空鋁材輕量化及質(zhì)量輕效果明顯，目前取代鋼材在航空工業(yè)制造材料占主導(dǎo)地位。航空裝備制造是鋁材高端較大應(yīng)用領(lǐng)域。

中國航空鋁材行業(yè)現(xiàn)狀分析

由于2018年以前國產(chǎn)飛機仍處于開發(fā)或開拓市場階段，鋁合金材料仍將以進口為主，但隨著我國政策的進一步利好推動落實以及國內(nèi)鋁企相關(guān)業(yè)務(wù)的布局和研發(fā)成果的轉(zhuǎn)化，航空鋁材有望盡早實現(xiàn)自主供應(yīng)。

 航空鋁材主要應(yīng)用到機身長桁、翼面蒙皮、腹板、座椅滑軌、龍骨梁、翼面長桁、側(cè)框、機身蒙皮、機身下部壁板、主地板桁條、翼梁上下緣條等部位

從我國航空鋁材區(qū)域市場規(guī)模分別看，航空鋁材生區(qū)域規(guī)模較為明顯，其中華東區(qū)域占比超20%，華南區(qū)域占比超15%，華北區(qū)域占比超20%，華中占比超15%，其他區(qū)域如西北、西南、東北占比分別不足10%。

 航空鋁材應(yīng)用領(lǐng)域拓展

如今航空鋁材性能優(yōu)勢，目應(yīng)用領(lǐng)域擴展到如全鋁家居，手機等等。

其中，以iPhone6、iPhone6S為例：iPhone6/6S后型號手機都是鋁合金材質(zhì)，隨著近幾年材料應(yīng)用精油，及高品質(zhì)追求，很多品牌手機生產(chǎn)商開始采用航空鋁材作為機身。期金屬材料優(yōu)勢明顯，不會出現(xiàn)機身彎曲情況，密度是鋼材3分之1，輕量化，相比塑料機身根據(jù)金屬感，品質(zhì)較好的采用7075鋁板加工機身，陽極氧化效果好，顏色均勻，硬度更高，材質(zhì)純度高加工效率和成品率更高。

 航空鋁材市場前景可期

鋁合金及鋁具有強度適中及密度小，易加工及抗腐性強，資源豐富可回收利用等諸多特性，鋁是航空工業(yè)制造中重要的金屬材料之一，鋁合金與鋼強度相似，密度低，在同樣強度水平材料想提供截面更厚材料，抗彎曲及受壓能力強，是飛機制造經(jīng)典材料。

高強度鋁合金材制成的擠壓型材疾板材占飛機總鋁材用量的30%-35%。

分析預(yù)測，全球航空客運量2014-2023年之間，年均增長率達4.7%，新增客貨飛機將達19000架，低燃油可獲飛機約12400架將要退役，由新飛機替代，全球新增寬體客貨飛機市場需求約達9300架，按飛機數(shù)占同期新飛機總量30%。全球飛機數(shù)量有望增長1，其中，亞洲地區(qū)增長達35%。

據(jù)我國航空工業(yè)集團公司的預(yù)測，到2025年，我國航空運輸飛機擁有量將達3900架，其中，2000架大型客機。

我國航空制造業(yè)進入高速發(fā)展期，目前私家飛機以及民用航空與大飛機生產(chǎn)逐年增多，航空鋁材近幾年市場規(guī)模將越來越大。